Vuoden 2026 Digital Racing eSM käynnistyy 10.-12.4. Simulaatiopeli on perinteiseen tapaan iRacing. Mestaria haetaan tänä vuonna karsintasarjan ja loppukilpailun sijaan sarjamuotoisesti. Näin painotus on urheilullisuudessa ja yksittäisten sattumusten vaikutus vähenee. Online-kisaaminen taas pitää osallistumiskynnyksen matalana ja kaikki halukkaat pääsevät mittaamaan tasonsa Suomen elittiä vastaan.

Kuten aiempinakin vuosina, sarjalla on sekä AKK:n SM-arvo, että SEULin eSM-arvo ja kilpaileminen on mahdollista molemmilla lisensseillä.

Mestari kirjoituttaa nimensä himoittuun kiertopalkintoon ja kuumin kärki kartuttaa tilejään rahapalkinnoin. Lisää erinomaisia syitä osallistua julkaistaan lähiaikoina, joten kannattaa seurata uutisia.

Sarjajärjestelmä

Mestari on neljän osakilpailun sarjassa eniten pisteitä kerännyt kuljettaja. Pisteitä jaetaan osakilpailuiden kaikista lähdöistä.

Osakilpailuviikonloppu käynnistyy esikarsinnasta, joka on perjantain ja lauantain aikana yksin ajettava aika-ajo. Esikarsinnan lopputuloksista kuljettajat jaetaan eriin. Erät hitaimmasta toiseksi nopeimpaan ajetaan lauantaina.Heikkoa esikarsintasuoritustaan voi korjata sijoittumalla eränsä kärkikolmikkoon, jolloin nousee kilpailemaan seuraavaan erään.

Esikarsinnan nopempien ja lauantain kärkikolmikon muodostama A-erä ajetaan sunnuntaina klo 15.00 alkaen. A-erää voi seurata suorana lähetyksenä.

Auto

Porsche 911 Cup (992.2) debytoi Porsche Mobil 1 Supercupissa sekä useissa Carrera Cup -sarjoissa ympäri maailmaa kaudella 2026. Moottori on mallisarjalle tuttu vapaasti hengittävä 4,0-litrainen bokserikuutonen. Tuoreimmassa versiossa hyödynnetään enemmän tieliikennekäyttöön tarkoitetun Porsche 911 GT3:n komponentteja, mutta tehoa on silti vaikuttavat 520 hevosvoimaa ja vääntömomenttia 470 Nm. Voima välittyy vetäville takapyörille 6-vaihteisen suorakytkentävaihteiston kautta ja lennättää 1300 kg painavan auton hurjimmillaan yli 300 km/h nopeuteen.

Aiemmat malliversiot ovat esiintyneet Digital Racing eSM -kilpailuissa vuonna 2017, jolloin ajettiin 991-malliversiolla ja vuonna 2023 kun käytössä oli GT3-kalusto, johon tuolloin lukeutui 911 GT3 R.

Kilpailukalenteri

Varsinaiset kilpailupäivät ovat yllä lähtökohtaisesti lauantai ja sunnuntai. Esikarsintavaihe alkaa perjantaina. Esikarsinnan nopeimmat ajavat kilpailulähtönsä sunnuntaina. Alla kilpailukalenterin tiivistelmä ja rataesittelyt.

Osakilpailu	Ajankohta	Rataversio
Hockenheim	10.-12.4.	Hockenheimring Baden-Württemberg - Grand Prix
Interlagos	24.-26.4.	Autódromo José Carlos Pace - Grand Prix
Spa	8.-10.5.	Circuit de Spa-Francorchamps - Grand Prix Pits
Red Bull Ring	22.-24.5.	Red Bull Ring - Grand Prix

 

Hockenheim

Avausosakilpailun Hockenheimring on yksi Porsche Supercupin klassikkonäyttämöistä, jossa sarjan Porsche 911 Cup pääsee tiukkaan testiin. Radan tekninen stadionosuus, rohkeutta vaativat nopeat mutkat, pitkä "jyrkkä suora" ja sen päässä odottava armoton jarrutus testaavat kuljettajat ja heidän autonsäätötaitonsa.

Interlagos

Toisen osakilpailun Interlagos on rata, joka haastaa mäkisyydellään ja paikoitellen epätasaisella asfaltillaan. Rata vaatii rytmitajua ja tarkkaa kaasujalkaa.

Spa

Spa-Francorchamps on kilparatojen legenda, kuljettajan rohkeus joutuu piinapenkkiin Eau Rouge - Raidillon -yhdistelmässä ja Pouhonissa. Rata on Porsche Supercupin kestoklassikko ja monen kuljettajan unelma.

Red Bull Ring

Sarjan päättää intensiivinen Red Bull Ring. Korkeuserot haastavat ja kovat jarrutukset, erityisesti kolmosmutkaan tarjoavat loistavat ohituspaikat.

Osallistujan muistilista

1. Seuraa FiSRAn Discord-palvelimella kanavaa #esm-tiedotus
2. Seuraa sarjasivun ohjeita
3. Treenaa!

Emmitkö osallistumistasi koska arvelet jääväsi hännänhuipuksi? Hyppää rohkeasti mukaan.

Karsintasarja on erinomainen treenitavoite, kilpailukokemus ja tasomittaus ihan kaikille kuskeille. Seikkaperäinen ja täsmällinen ohjeistus tekee sarjasta aloittelijaystävällisen. Ei ole asioita, jotka "pitää vain tietää", vaan kaikki tarvittava neuvotaan. Sarjajärjestelmä pitää huolen siitä, ettei tavoitteellista kilpailemista opettelevan kuljettajan tarvitse pelätä joutuvansa radalla kuumimman kärjen puristuksiin.

 

---